[摘要] 2013年10月，通达公司134路公交车停运；11月30日，131路公交车停运；12月31日，133路公交车停运；2014年3月份开始，132路、135路公交车停运。5条运营10多年的公交线路相继停运，并全部移交公交运输集团公司，标志着我市百字头公交归“公”，5字头公交时代的来临。
2013年10月，通达公司134路公交车停运；11月30日，131路公交车停运；12月31日，133路公交车停运；2014年3月份开始，132路、135路公交车停运。5条运营10多年的公交线路相继停运，并全部移交公交运输集团公司，标志着我市百字头公交归“公”，5字头公交时代的来临。
“小公交”从辉煌走向落寞
鹿城市民亲切地称百字头公交为“小公交”，“小公交”上世纪90年代开始出现，1994年，我市公共客车交通运输事业市场化发展，当时，共有131、132、133、134、101、108六条线路完成了转让工作。这次转让可以说是我市公交史上的一次重大变革，结束了我市城市偏远地区和城乡接合部不通公交的历史。
“小公交”线路主要分布在我市的城乡接合部，线路总长168公里，年运营里程1200多公里，年客运量2000多万人次，线路直通二道沙河、二里半、曹家营子、王大汉村等“大公交”涉及不到的偏远地区，是对“大公交”的有力补充。
对于“小公交”，市民们又爱又恨。一方面，城乡接合部的市民再也不用走上百米的，赶到离家较远的公交站乘车；另一方面，市场化以后，部分“小公交”司机为了多拉客，随便变道停车，遇到人群嘈杂的路段不断鸣笛，车内卫生差，售票员随便要价。
时光荏苒，随着我市文明程度的不断提高，“小公交”已成为城市鸡肋，人们渴望它的蜕变。而随着公交运输事业的不断发展，公交运输集团公司不断增加车辆和线路，对百字头公交的“打击”也日渐明显，去年10月起，几乎走到末路的“小公交”开始陆续停运。
“小公交”全面升级整合
近两年，“小公交”经营状况走向衰落，每月入不敷出，大部分车主都盼望早些跨入“公”时代。据了解，今年1月初开始，公交公司逐步对通达公司的5条线路112辆车进行收编，并着手对整体路线布局进行实地跟车调研，对存在的问题和调整意见进行研讨。5月初，原通达公司的5条百字头公交车确定了上线时间和线路安排。
公交运输集团公司漆继宗副经理告诉记者：“收回的5条线路主要从车辆、人员、站牌、线路等方面进行改造升级，彻底改变百字头公交车以往在乘客心中脏乱差的印象，实现了华丽脱变。”
据了解，公交运输集团公司首先对线路重新整合，根据我市总体公交线网的布局情况，发现原134路和133路与公交公司的其他多条线路重合，所以134路和133路不再启用。漆继宗说，以133路为例，其原路线是从东河东二里半到北沙梁，运行总长度为44公里，从东河的东南部到昆区的西北部，整体运行线路是城市的大对角，整体走向不合理。同时，133路在东河到沼潭一带的运行路线与16路的大部分路线重合，到北沙梁段又与29路重合，而从沼潭站到昆区、青山区有6条公交线路供市民选择。
5月15日起，原135路更名为55路公交车，已经上线运行。5月16日，56路公交车上线运营。原132路的运行路线也将“掐头去尾”，将更名为54路，票价实行一票制，全程2元，首末班时间为8点20分到19点30分，配备45台车，预计6月上旬通车。同时，把现有的10路快车调整到54路，调整后的线路总长度由原来的38.5公里缩短到22.3公里，把原来孟家河湾到少先路一段重合的路段掐掉。
54路的起始站设在昆河南桥和铁西区，线路运行从昆河南桥-友谊大街-少先路-幸福南路-三八路-青工南路-劳动路-稀土路-万青路-哈屯高勒路-210国道-沙河街-建设路-铁西区。“主要是把昆区、开发区的乘客从哈屯高勒路送往东河区。铁西区站有8条线路可供市民选择，去往东河区的各个方向都比较方便。”漆继宗说。
原131路将更名为53路，7月上旬开通，全面启用34台北奔新车。据了解，原来公交公司没有一条横跨110国道的公交路线，现有的33路和18路都是以二○二厂站为终点。新开通的53路起始点为南海公园的锦绣南海城和大自然旅行社站。沿线经过富强路-科学路-幸福路-文化路-呼得木林大街-兵工大道-青山路-110国道-朝阳路-建华路-110国道-北大街-胡同路-内环路-东门大街-和平路-环城路-工业路-二里半路-水产路-东河西路-锦绣南海城。由原来的38公里缩短为28公里，全程2元，首末班发车时间为6点20分至19点30分。
重新整合后的“小公交”，响应国家节能减排的号召，把原有冗长路线进行合理科学的规划，填补了高新区公交车稀少的现状，让公共交通迈入新阶段。
培养市民换乘习惯
记者在采访中发现，不少市民担心“小公交”整合后会“换汤不换药”。对此漆继宗表示，除了路线调整外，所有车辆的公交司机也经过了严格考核，他们对在原来车队有不良记录的司机不予录用，也希望市民对公交司机的素质有信心。
据了解，公交运输集团公司也向原通达公司的司机敞开了大门，只要年龄小于44岁，没有驾驶不良记录且有A1驾驶本的司机都可以报名。考试分两部分，有专业的评审组把关，通过上路考试和基本理论考试来全面评估司机素质。试用期满1年，且没有违规违纪者就可以签用工合同并为其缴纳社会基本保险。截至目前，自愿报名的原通达公司司机有39名。原132路司机马欣说：“终于盼到这一天了，以前我们就是开车的，连社会基本养老保险都没有，现在我将成为一名正式的公交员工，心里还有点儿自豪。”
记者获悉，公交运输集团公司除了对车辆、路线等进行全面提档规划外，还要求司机必须严格遵守行为准则，引导司机装扮车厢，让乘客感受到升级换代后的公交车的魅力。
此外，新运行的5字头公交线路在规划上，都充分考虑到便捷性，起始站都设计在各区方便换乘多条线路的站点。“现在很多大中型城市的市民都以最便捷的方式选择倒乘公交，而我市大部分乘客想一步到位，一辆车坐到目的地，这样无形中造成资源浪费，乘客在路上的运行时间也比较长，并不便捷。这次调整百字头路线，也是想培养市民学会换乘的良好习惯。”漆继宗说。
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