[摘要] 根据呼铁局发布的消息，1月15日起，将在呼包、包集间开行15对城际动车组列车，但按照新图的安排，本月10日开始，原本运行的城际特快将会停运，这使得动车开行前，呼包城际运输出现“真空期”。
根据呼铁局发布的消息，1月15日起，将在呼包、包集间开行15对城际动车组列车，但按照新图的安排，本月10日开始，原本运行的城际特快将会停运，这使得动车开行前，呼包城际运输出现“真空期”。
据了解，从2013年1月10日首趟呼包集城际特快列车亮相后，呼铁局陆续开行了7对城际特快，车票便宜，速度较快。然而，根据新的列车运行图，从10日起，已经开行了近两年的城际特快将会停运。
有网友在网上留言认为，城际特快不应该全部停运，这让乘客的出行选择变少了。网友“wuyantingyu521”就提出了这样的疑问。“就车票价格来说，即将开行的呼包城际动车，从包头站到呼和浩特站，最快的不到一个，大部分车需要67，二等座的票价为48.5元。而现有的城际特快列车，从包头站到呼和浩特站，最快的75，大部分车是90，硬座车票为24.5元。”该网友表示。确实，从时刻和票价上不难看出，呼包两地全程提速20左右，但是却要付出票价翻番的代价。也有网友留言，认为城际特快不应全部停运，这让乘客的选择减少了。
而针对呼包城际动车开行前的呼包城际运输“真空期”问题，记者查询发现，在此期间，虽然每天仍会有30多对列车往返呼包之间，但时刻安排、车票数量都不及城际列车。铁路部门的相关工作人员表示，呼铁局将在这期间开行临时城际特快，以解决庞大的呼包城际客流。
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