[摘要] 房天下房天下 7月8日包头市城乡建设委员会官方网站发布公告：包头市轨道交通项目已经进入建设规划以及线网规划公示阶段。1号线将先进行开工建设，预计2016年动工，2021年竣工。该线路起于包钢，止于包头机场，线路长度27.8公里，沿线设车站22座，7座换乘站，平均站间距1.31公里。2号线一期工程线路将于2018年开工……
房天下房天下 7月8日包头市城乡建设委员会官方网站发布公告：包头市轨道交通项目已经进入建设规划以及线网规划公示阶段。其中，1号线将先进行开工建设，预计2016年动工，2021年竣工。该线路起于包钢，止于包头机场，线路长度27.8公里，沿线设车站22座，7座换乘站，平均站间距1.31公里。2号线一期工程线路将于2018年开工，预计2023年竣工。线路起于沼潭南，止于包环线，线路长度14.0公里，沿线设车站11座，4座换乘站，平均站间距1.38公里。
建造轨道交通的主要目的是为了缓解城市交通日益拥堵的问题，通过高低搭配形成立体交通网络来方便城市居民的出行，降低出行的时间成本。同时包头城市轨道交通的建设能够缩短城区时间距离，拉动各区经济平衡发展，改善包头的城市形象。
（线路长以建成后长度为准）
轨道交通的建设并非易事，据笔者查阅相关新闻资料，包头的城轨建设已经规划多年，早在2012年5月，中铁一院就开始针对包头 项目进行了工程可行性研究评估。其中包含对包头的城市现状的描述，对于的包头城市发展规模预测，关于城轨建设方案的模拟以及对工程环境评估；此外，对于城轨建设的整体 估算、资金筹措、实施方案等都做了详细的报告。
据悉，包头轨道交通网总共由6条线路组成，基本将城区主要干道全部覆盖，建成之后将大大缓解高峰时期的车流压力，提高城市整体宜居度。
6条 （或轻轨）线路东西方向贯通城区西部的包钢工业区和城区东部的东兴工业区，南至包头黄河大桥，北至京藏高速南侧。总长约181.5千米，其中地下线100.7公里，地上线80.8公里；共设车站约137座，其中换乘站19座，控制 1处，停车场8处，车辆段及综合基地6处。包头城轨项目总共三期建设，其中1号线、2号线为一期工程；3号线、4号线、5号线为二三期规划施工范围。各线路具体信息如下：
1号线是整个都市圈的东西向干线轨道线路，依次连接西部新城，新都 区，九原区，东河旧城区，是 线路中重要的一条线路。1号线东段远景可继续向东延伸至土默特右旗。1号线（一期工程），全长25.3公里，设22座车站，由包钢集团至南海新村；
2号线是连接主城 区和西北郊区的轨道线路，在主城内部（西部新城）起到南北向中轴轨道线路作用。2号线（一期工程），全长15.93公里，设13座车站，由包头火车站至北方重工集团。
3号线为整个城市西南东北向干线轨道线路，主要起到连接主城和西南部新型工业区和哈林格尔乡的作用，在西北段则跨过机械厂服务到阴山南麓各个乡镇区。3号线（二三期工程），全长35.6公里，设25座车站，由前口子至南海湖东；
4号线为整个都市圈第2条大范围东西向轨道线路，依次连接新城南部，九原新都 区，东河老城区，终点抵达包头机场。4号线（二三期工程），全长21公里，设18座车站，由西河楞至小白河；
5号线为新城内部东北半环线。连接石拐新区、东河区北部。5号线（二三期工程），全长27公里，设25座车站，由北方重工集团至中铝包头（走向为北方重工集团-装备园区-喜桂图新区-毫赖沟-中铝包头）；
6号线为连接新城北部和新都 区的轨道线路，其南段远景可考虑向达拉特旗延伸。6号线（二三期工程），全长16公里，设10座车站，由装备园区至小白河/黄河大桥。
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