[摘要] 呼和浩特至张家口客运专线的正式开工建设，是内蒙古经济社会发展大局中具有重要里程碑意义的—件大事，它标志着内蒙古即将成为全国拥有高铁省份的—员。
呼和浩特至张家口客运专线的正式开工建设，是内蒙古经济社会发展大局中具有重要里程碑意义的—件大事，它标志着内蒙古即将成为拥有高铁省份的—员。
为了保障国家能源安全，“十—五”以来自治区铁路的建设重点主要在货运铁路方面，快速客运铁路的发展严重滞后于平均水平，全区只有620公里时速160公里客运线，其余客车时速均在120公里以下，是3个没有快速铁路运营的省(区、市)之—。
自治区快速客运铁路网的形成，对助力自治区“8337”发展思路的落实，突破交通瓶颈，加快沿线地区城镇化，推进区域经济—体化，满足入们群众出行需求，促进自治区经济社会全面发展，把内蒙古打造成祖国边疆亮丽的风景线具有重要意义。
数说项目
呼和浩特至张家口客运专线项目:
呼和浩特至张家□窖运专线从张家□南站引出，经河北省张家□市、怀安县，内蒙古自治区兴和县、集宁区、卓资县，至呼和浩特市，全长286公里(内蒙古境内210公里)，总投资346亿元(内蒙古段投资约218.6亿元)，技术标准为窖运专线，旅窖列车速度目标值250公里/、预留提速条件，呼和浩特至北京间的列车运行时间可压缩至2左右。
通辽、赤峰至京沈客专连接线:
通辽至京沈窖专连接线由通辽市经甘旗卡、彰武，在新民北与京沈窖专连接。赤峰至京沈窖专连接线由赤峰市经平庄、天义，在牛河梁与京沈窖专连接。两条线路长度分别为197公里、155公里(其中内蒙古境内分别为90公里、115公里)，技术标准为窖运专线，速度目标值250公里/，投资估算分别为254.5亿元、227亿元。项目建成后，通辽、赤峰至沈阳将缩短至1.5和2，至北京将缩短至3.5和2左右。
项目进展
呼张铁路客运专线建设项目初步设计于2012年，并获得批复。2013年开工建设动车运用所，2014年计划投资60亿元。目前，全线征地拆迁工作正在全力推进，乌兰察布市境内基本完成红线内征地兑付工作，呼和浩特市新城区征拆工作已全部完成，争取年内全线开工。
通辽、赤峰至京沈客专连接线项目列入了《国务院关于进一步促进内蒙古经济社会又好又快发展的若干意见》和《国家中长期铁路网规划》、《铁路“十二五”发展规划》。今年以来，两条连接线项目得到了国家发改委和中铁总的大力支持，前期工作进展加快。目前，项目预可研修编工作已经完成，计划近期进行预可研审查，修改完善后向国家发改委报送项目建议书，争取年内完成项目可研批复，明年开工建设。
随着内蒙古经济社会的高速发展，随着高速铁路逐渐走进更多地区，草原儿女对快速、便捷的高铁充满了期盼。而呼张客专、通辽、赤峰至京沈客专连接线的加快建设，预示着内蒙古又向“高铁梦”迈近了一步。高铁给人们带来的绝不仅是出行快捷，还将加快两地经济、文化、旅游等多方面的融合。
高效便捷的快速客运铁路通道、横贯东西的区内第二条铁路通道、通江达海的大能力煤运铁路通道、延伸内地的出区铁路通道、连接俄蒙的重点口岸铁路通道，将如一道道彩虹，支撑起内蒙古大草原新的腾飞。
【延伸阅读】
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