[摘要] 按照轻重缓急、先易后难、分步实施的原则，现有的这些“断头路”计划三年全部打通。目前，打通“断头路”的数量由年初的28条增加至37条，总长49.1公里，总投资11.02亿元，现已开工32条，开工率达到86%。
按照轻重缓急、先易后难、分步实施的原则，现有的这些“断头路”计划三年全部打通。目前，打通“断头路”的数量由年初的28条增加至37条，总长49.1公里，总投资11.02亿元，现已开工32条，开工率达到86%。
8月6日，望着刚刚通车的哈屯高勒大街西延工程，建设单位的负责人张波略带自豪。作为我市城市骨架路网“五横八纵”中的重要一横，这条多年来的“断头路”终于被打通了。
“通则不痛，痛则不通”。城市交通就好比人体的经脉，而“断头路”则是城市交通中的“痛”，是使道路微循环系统不畅、总体通行能力下降、附近居民出行不便的关键。
包头市中心城区共有80条“断头路”，总长144公里。近年来，随着经济社会快速发展，机动车成倍增长，市区多条“断头路”造成大量的人流、车流汇入主干道，加剧了交通拥堵，造成市民出行不便，成为城市发展的制约因素。
同时，“断头路”也是市民反映较多、老百姓普遍关注的焦点问题，在今年包头市两会互动栏目“两会连着你我他”中，有网友甚至在微信平台上大声疾呼：打通所有“断头路”。
群众的呼声，就是市委、市政府最关心的问题。今年的《政府工作报告》提出了“打通一批城区断头路和关键节点”的部署。按照轻重缓急、先易后难、分步实施的原则，现有的这些“断头路”计划三年全部打通，2014年年初计划打通28条“断头路”。
在市委、市政府的强力推动下，各地区、有关部门共同努力，打通“断头路”工作取得了历史性突破。
目前，打通“断头路”的数量由年初的28条增加至37条，总长49.1公里，总投资11.02亿元，现已开工32条，开工率达到86%。其中，市城建委负责实施打通“断头路”数量由年初的6条增加至10条，全长20.67公里，分别是青山路东西延工程、哈屯高勒大街东西延工程、站前路西延工程、沼潭东路南延工程、昆河西路北延工程、昆河东路北延工程、兵工大道西延工程、赛汗路北延工程、富强南路南延工程、莫尼路西延工程。当前主路已完工8条，11月中旬，37条“断头路”将全部打通，实现通车。
这串数据对昆区市民刘胜利也许有着更深的意义。他家住昆区沼潭东路东侧紫竹花园小区，以前去火车站绕行需要40，沼潭东路打通后，5就到了。
刘胜利看似简单的幸福，事实上却凝聚着许多的汗水和付出。一些“断头路”工程包含桥梁建设，架一座桥比修一条路要求更高、工期更长、难度更大。但是相比施工上的难题，征迁工作则更难。
在困难面前，按照市、区两级分工，负责“断头路”征拆的各区工作人员一次次耐心入户动员，一次次为群众解决实际困难，把民生工程做成了民心工程，加快推进了“断头路”建设。如今，各地区都采取了有力措施推进征拆工作，道路障碍物已基本拆除完毕，为道路施工创造了有利条件。
与此同时，市城建委加强了与部门、地区和有关行业的沟通协调，做到地上工程与雨水、污水、供热、供气等地下工程统一设计、统一施工、一步到位，避免出现“拉锁工程”道路。
践行群众路线，就要办好顺民意、解民忧、惠民生的好事实事。而打通“断头路”，让群众出行的路更畅通就是这样的好事实事。市城建委副主任翁占明说，“今年是近几年来道路建设的一年。党的群众路线教育实践活动开展以来，市城建委立行立改，把人民群众最关心、最现实、最迫切需要解决的问题作为头等大事来办，把城市道路建设好、完善好，方便群众出行，让城市建设的成果惠及百姓。”
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