[摘要] 无论是驱车行驶在宽敞平整的公路上，还是乘坐火车缓缓驶进包头，绵延不绝的绿色让沿途的风光显得格外旖旎。置身其中，一幅美丽的画卷正沿着公铁沿线铺展开来，一路走来犹如畅游画中。
这是一个收获的季节。
图为包钢出入口
无论是驱车行驶在宽敞平整的公路上，还是乘坐火车缓缓驶进包头，绵延不绝的绿色让沿途的风光显得格外旖旎。置身其中，一幅美丽的画卷正沿着公铁沿线铺展开来，一路走来犹如畅游画中。
从曾经的难见一丝绿意，到今天的栽植树木2297万株；从曾经的“灰色地带”，到今天的绿化里程达到402公里……短短的一年时间，生态环境综合治理工程，让公铁沿线绘就了一道靓丽的风景，不但提升了城市品质，彰显着包头无限迷人的魅力，也再次表明这座边疆城市的内涵与张力。
大青山南坡土右旗段，绿意盎然
毋庸置疑，在经历了时间的磨洗之后，包头正在悄然发生着变化，每一步轨迹，每一次迈进，每一点进步，都折射出城市发展的厚重功底。于激情飞扬中，更多了一点稳重与内敛；于平稳前行中，更多了一份社会责任和担当。
大处着眼大手笔
包兰铁路、京包铁路和包环铁路在包头区段全长约139公里，从地图上看，包兰铁路、京包铁路沿东西方向贯穿包头，是连接西北和华北的交通“大动脉”。G6高速、110国道、210国道在包头境内共267.2公里，两横一纵，如三条纽带，将包头与外界连接、拉近。
铁路沿线稀土高新区段，工作人员正在进行养护。
铁路、公路在承载“连接东西，输通南北”的巨大责任之时，也成为包头市的窗口。但近年来呈现出的沿线脏乱差问题却尤为突出，不仅与包头飞速发展的城市化建设格格不入，还一度饱受沿线居民的诟病。
志不求易，事不避难；勇于进取，敢于克坚。包头市委、市政府下决心彻底改变这一面貌，以壮士断腕的决心，以披荆斩棘的勇气，以蒙古马那样吃苦、耐劳、一往无前的干劲，书写着答卷。
铁路沿线稀土高新区段，树木郁郁葱葱
2013年9月1日，自治区党委常委、市委书记王中和上任初始，便乘坐火车，考察包头境内铁路沿线环境综合整治情况。同年9月14日，王中和一行又驱车上百公里，实地查看G6高速公路包头段和110、210国道包头段道路沿线环境综合整治和绿化情况。
已经到了不得不向脏乱差宣战的时候了，考察结束后，王中和吹响公铁沿线环境综合整治的集结号——“全面整治公路铁路沿线生态环境，重塑城市地位形象、保持文明城市殊荣、造福沿线百姓、建设美丽宜居包头”。
自此，包括铁路沿线、G6高速公路、110国道、210国道和城市出入口在内，一场声势浩大的公铁沿线生态环境综合治理工程拉开大幕。
这一决策，不仅与自治区“8337”发展思路中“三个更加注重”之一的“更加注重生态建设和环境保护”，而且也是对包头市委十一届五次、六次全委（扩大）会议提出的“加大公路、铁路沿线的环境整治力度”精神的深入贯彻。在今年的政府工作报告中，被列入积极回应人民群众幸福期盼的五大工程之中。
细微之处显功力
在推进环境综合治理工程中，包头的决策者们始终在思考“如何将公铁沿线打造成一道亮丽的风景线”。
坚持高起点、高标准的规划，势在必行。
铁路沿线按照“2013年打基础、2014年6月底前有明显改变和效果、2015年大变样”的工作目标，努力打造生态环保、卫生整洁的铁路沿线绿化景观隔离带，全面提升城市品位和素质；公路沿线则按照“2014年6月底前见到明显成效、2014年12月底前全部完成”的工作目标，全力打造公路沿线园林式绿化，推动公路沿线生态环境明显改善，努力构建人与自然和谐相处、独具包头特色的绿色走廊和生态文明建设示范区。
美丽的愿景激发了包头人的热情和大智慧，在改变公铁沿线脏乱差这场战役中，以让人耳目一新的应对之策，攻克了一个又一个难以想象的难题。
资金难，市政府积极搭建融资平台，通过“统贷分还”、土地流转、租用耕地、争取专项资金等不同模式，多渠道筹集资金。
种树难，针对种植的季节性要求，抓质量、抢工期，更换土质。创造性地突破春季造林为主的常规，掀起“冬植100天高潮”。并且创新造林绿化机制，通过制定配套的政策，动员民营企业、造林大户参与，实行以植代育等方式，提高种树的积极性。
用水难，打机井、铺管线，树种到哪，管线就铺到哪。在包钢出口处，施工人员还建成一个特别大的收集坑用来收集雨水，解决后期养护用水问题。与此同时，加快推进水源工程建设，采取多种措施保障绿化用水。
管护难，严格筛选确保质量，限度采用本地苗木，制订可行详细的养护方案。改变过去粗放式种植行道树，在自治区范围首创性提出集约式造林、精细化管护的方法，提高树木的成活率和保存率。
从不在困难面前低头、从不在磨难面前屈服的包头人，硬是以抓铁留痕、踏石有印的精神，创造了一个又一个奇迹。截至目前，铁路沿线累计完成投资14.5亿元，绿化151公里、面积821公顷，栽植苗木119万株，关停清理425户污染企业。三条公路及城市出入口累计完成投资309881万元，栽植苗木2178.08万株，栽植地被23.82万平方米，栽植草坪18.9万平方米，绿化里程251.6公里，绿化面积46319亩。
绿色风景 看不尽
有耕耘就有收获。持续的努力让公铁沿线发生了包头人为之骄傲的改变，“两季有花、三季有景、四季有绿”的成效正在逐渐显现。
按照“普遍地段普通绿化，重点地段精品绿化”的方案，城市出入口及重要节点景观选取的树木更高，种植得更宽、更密，凸显出立体式多层次的景观，其设计更见功力，其效果更胜一筹。
美岱召出口的“金色飘带、壮美树阵”，黄叶榆、紫叶李、侧柏等十几个苗木品种，色彩层次分明、高低错落有致；萨拉齐出口的“五彩缤纷、祥云献瑞”，紫色、绿色、黄色的色彩搭配，彰显出地域文化底蕴；G6高速西出入口的“金台牧歌”，草坪结合流线型的灌木带，形成美观大气的视觉效果；北出口的“鹿鸣翠谷”，设计元素提炼蒙古族传统图案，苍松翠柏配合金叶榆、紫叶李，让云纹图案格外显眼……
11个城市出入口及重要节点的景观，通过梳理种植层次，丰富植被类型，实现远观近赏总相宜的效果，成为包头市对外的一张“城市名片”，无论是出城还是进城，满眼都是移步换景的惊艳。
不仅如此，目前，内蒙古昆都仑生态公园已经申报成功，内蒙古敕勒川森林公园正在申报，公路两侧将来还会形成几个带状公园。与全市各类规划有机衔接，统筹景观、产业、文化、旅游等，立足长远发展，包头实现了公路绿化史上的新突破。
将环境变成风景，让风景变成资本。公铁沿线治理不仅是生态建设工程，更是兼具产业富民功能、汇集沿线居民一张张笑脸的民生工程。
居住在包兰铁路北侧的村民安粉花笑了，她家门前的“厕所一条街”已经变得树成景、绿成荫，让她拥有了在自家门前赏风景的惬意。
祖祖辈辈生活在土右旗美岱召村的村民郭其笑了，在道路两侧育苗绿化、“以植代育”，让他即使守家在地，也能一年增加3000元的收入。
这绿色成为一股力量，没有夸张，却以“绿色走廊”般扮美了公铁沿线；这绿色无声无息，却能深深地浸透人的心灵，让思想和感情也因之舞动；这绿色不恃炫耀，却给当地的百姓带来实实在在的实惠和希望，让公铁沿线收获的这道靓丽风景更显动人。
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