[摘要] 钢铁大街专用道有18条线路经过，阿尔丁大街公交专用道有8条线路经过，巴彦塔拉大街公交专用道有11条线路经过，建设路公交专用道有5条线路经过，林荫路公交专用道有10条线路经过。有了公交专用道，公交车的行驶比以往顺畅了很多。
自2013年以来，包头市公交开始迅猛发展，包头公交较以往有了质的提升。到目前累计购进新车460台，仅2014年就新开线路11条，公交分担率从7%上升到了10%。这些数字看起来简单，但是对于驾驶员和乘客来说却是实实在在的变化。
坐着舒服了
460台新车上线，对于驾驶员和乘客来讲，坐着舒服了，是直接的感受。就5路来讲，从2011年开始连续更换了3次车辆，车况越来越好。从2011年更换成带空调的公交车后，5路彻底结束了车辆走风漏气的状况。“以前坐那个红皮5路车，到了冬天不敢坐在门口，车门根本关不严，吹进来的风能把人冻死。现在好了，门窗都很严实，车里还有暖风，坐车舒服多了。”乘客郭女士说。
比起乘客来，驾驶员的感受更强烈，他们大部分时间都在公交车里，冷热都不能动地方。“以前不是冷，是往死了冻。”5路驾驶员王雄说。去年他跑了一年的56路，这条线上目前用的就是从5路上退下来的红皮车。因为冻得扛不住，王雄的妈妈给他做了一条二斤半驼毛的棉裤，穿起来臃肿极了，可是没有办法。对于冬天的冷，开1路公交车的女驾驶员郝静也深有体会，2012年换新车前，每到冬天，全身上下就得穿三层，穿得太臃肿开车不方便，不穿又冷得受不了。
新车不仅暖和了，很多细节也让驾驶员更舒服，比如座椅，以前窄而且颠簸感强，现在的新车座椅更宽了，体型较胖的驾驶员也不会坐不下。而且，新车方向盘是全助力，电脑控制，非常好开。
工作环境好了，驾驶员就省出了精力考虑怎么为乘客服务。1路车的驾驶员们在扶手上裹了红绒布，在椅子上绑了坐垫，就是为了能让乘客在冬天乘车时不冰屁股和手。而周到的服务也换来了乘客的认可，郝静说，现在都有乘客跟她打招呼了，“这是一个良性循环。”
坐公交方便了
“近几年来，我们开辟了很多新线。尤其是2014年收购民营公交通达公司后，我们就可以放开手脚，按照整体规划扩大线网覆盖面，一年内就开辟了11条线路，这在公交发展史上是力度大的一次。”除了新增线路，公交集团也调整了多条线路，使公交线网更趋于合理化、科学化。
郭女士家住高新区御澜世家小区，2014年以前，从这里回一趟东河区的娘家，需要倒车，麻烦。下班从八一公园附近回家，也麻烦。2014年6月，50路公交车开通，从高新区东河区，路上不堵时40多就能到。
现在线路多了，乘客有了更多的选择，倒乘也比以前方便多了。
跑得顺畅了
钢铁大街、巴彦塔拉大街、建设路、阿尔丁大街、林荫路，公交专用道一条条开通，公交驾驶员们说：“跑在自己的专用道上，心里踏实多了。”
各条公交专用道陆续开通后，1路、4路、5路、10路等多条线路受益。钢铁大街专用道有18条线路经过，阿尔丁大街公交专用道有8条线路经过，巴彦塔拉大街公交专用道有11条线路经过，建设路公交专用道有5条线路经过，林荫路公交专用道有10条线路经过。有了公交专用道，公交车的行驶比以往顺畅了很多。
郝静说，以前没有专用道的时候，每次还没到包百，心里就已经提前做好了堵车的准备，“堵个半个动不了地方是常事。”王雄也说，“以前夹在各种车里面，开起公交来精神真的是高度紧张，现在有了专用道，跑在上面心情和情绪也顺畅了。”
乘客对此感受颇深。张女士家住东河，在昆区上班，她说，没有专用道以前，5路车每开到一宫，她心里就揪起来了。“一宫离八一公园也不远，可是走走停停，用的时间往往比在整条建设路上的时间还长。现在好了，到了一宫再也没有以前那种紧张担心的感觉了。”如今，巴彦塔拉大街、建设路、钢铁大街的公交专用道已经贯通，乘客坐公交就更加方便了。
精神头更足了
“我们尽大的努力给驾驶员涨工资，为他们提供好的工作环境和上升的平台。现在驾驶员的精神头明显上升了，正气也上升了。”市公交运输集团党委书记、董事长王平说。
14年来，公交集团每年都要给驾驶员涨工资，尤其是从2011年开始，涨幅加大，2012年一线驾驶员涨了500元，2013年又是500元，如今，5路、10路的驾驶员每月都能拿到5000元的工资。拿到的钱多了，工作环境好了，受到的认可度高了，驾驶员工作的自豪感也高了。
在东站调度室采访年轻的驾驶员王雄时，旁边做调度的老师傅赵琥不停地插话。两个人所讲述的事情和说话的情绪形成了对比。在赵琥的印象里，仍然是冬天冻个死夏天热个死的公交车厢和动不动车就坏在半路的气恼。2003年赵琥从一线转岗做调度，但很多年前的公交颠簸仍然记忆犹新。
而29岁的年轻驾驶员王雄则恰恰不同，虽然工作也很辛苦，但是没有抱怨，谈起现在的问题也很平和。因为他觉得公交正处在上升阶段，工作积极性也很高。
■记者手记
我市公共交通优先化、普惠式的发展，不仅促进了更多百姓选择低碳出行，也良性地带动了道路的通畅，为包头市公共服务均等化发展提供了有力的一项支撑。又快又舒适的公共交通，让与公交密切相关的参与者，心态也发生了明显变化，让乘坐公交这件事同样可以更文明、更体面。
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