[摘要] 2014年，我市钢铁大街公交专用道的建设是落实市委、市政府优先发展公共交通战略，缓解交通拥堵，方便市民出行的重要举措；是市委、市政府在党的群众路线教育实践活动中，着力解决联系服务群众“最后一公里”问题的重要举措。
2014年，我市钢铁大街公交专用道的建设是落实市委、市政府优先发展公共交通战略，缓解交通拥堵，方便市民出行的重要举措；是市委、市政府在党的群众路线教育实践活动中，着力解决联系服务群众“最后一公里”问题的重要举措。
6月6日，钢铁大街公交专用道正式启动，这是自治区全封闭式的公交专用道，可以说是包头交通参与者盼望已久的一条专用道。2009年，市建委就曾召开听证会，全体通过要在拥挤的钢铁大街上建设一条公交专用道，以保证体型庞大的公交车优先通行，但由于种种原因，一直未能实现。5年之后，在钢铁大街上，一条由绿带隔离的“豪华”公交专用道实实在在出现在了我们面前。然而，它能否实实在在地提升钢铁大街机动车的通行力，提高公交车的运行速度和效率？这还需要各方面给予充分、长期的有效管理和保障。
之公交 单程通行时间较以前缩短10
经常乘坐5路公交车的乘客也许会有这样的感觉，同样的，所需时间却越来越长。乘客张女士2010年8月份回包头工作，每个工作日都要从红星坐5路公交车到八一公园附近的单位上班，一开始大约40就能到，然而，这个时间也似乎在与时俱进地随着年份加长，从40到50，后来不预备一个肯定要迟到。近半个多月来，张女士有了时光倒流的感觉，乘坐5路车从家到单位的时间竟然缩短了，因为钢铁大街上有了公交专用道。
单程通行较以前缩短10
这是乘客的切身体验，而造成公交越来越慢的原因，是日益拥堵的交通。尤其是钢铁大街，作为我市东西方向的交通大动脉，其高峰时段机动车流量约为每8000辆（次），以5路为主的14条公交线路途经钢铁大街，繁忙时段公交车流量达每120辆（次）。当体型庞大、启动速度慢的公交车夹杂在众多的车辆当中时，在保证安全的前提下，速度自然难以提升，优先更无从谈起。建设一条公交专用道，便成了燃眉之急。
2014年3月20日，包头盼望已久的公交专用道终于开始建设，5月16日全线贯通具备通车条件，6月6日正式启动。在半个多月的试运行过程中，专用道的作用实实在在地体现在了公交的提速上，公交单程时间较以前缩短10，正点率进一步提高，公交运营秩序得到根本改善。以此为契机，市公交运输集团购置90台新型环保公交车，于6月6日正式投放于5路公交线，替换原有的88台公交车辆，致力打造一条我市的精品线路，使之成为我市一道流动的靓丽风景线。
最怕车辆坏在专用道里
公交专用道对于提升公交的速度和效率、改善大间隔现象的作用是毋庸置疑的，然而，不够宽敞的专用道上，一旦有公交车坏在里面，就会将整个专用道堵死，将后面的公交车全部堵在专用道上，这也是公交集团最害怕的事情。
为了防患于未然，公交集团制定了《公交车使用公交专用道的管理暂行规定》以及《公交专用道使用应急预案》。应急预案就是为了处理公交专用道内发生交通事故或车辆发生故障无法正常运行的情况。“为了避免车辆在公交专用道内发生故障或交通事故，我们尽量保证途经专用道的公交车的质量和行车安全。一旦发生故障，我们一方面会通过GPS告知其他公交车从专用道脱离，进入主干道运行；另一方面会尽快施救，公交一公司和三公司负责沿线就近的施救任务。另外，我们也正在选择专用的施救车辆以及人员，会尽快投入使用。如果发生交通事故，就需要交管部门予以解决。”市公交运输集团副总经理漆继宗介绍。
之交管 多措保障公交专用道畅通
对于钢铁大街公交专用道的建成，市交管支队支队长安锐说：“这是我们包头交通管理历史上的一件大好事，也是我们交管部门已久的心愿。”保证公交专用道的作用能够充分发挥，交管部门可以说是责无旁贷。为了保证专用道的畅通，交管部门从交通科技建设和设施保障、精细路口区划、合理配置信号等很多方面做了工作。
6月底电子警察安装完毕
以科技建设保障专用道畅通
为了保证公交专用道的畅通，避免其他社会车辆占用专用道，交管部门首先从科技建设和设施保障入手。目前，交管部门正在专用道沿线安装电子监控设备，预计6月底全线安装完毕，到时专用道沿线如果出现不按规定行使的其他社会车辆，将一律被电子警察尽收眼底，“同时，我们也会把原有的一些电子监控设备运用起来。用科技手段来保证专用道的畅通。”安锐说。另外，交管部门还从体育馆道到民东路安装了公交专用道和非机动车道的隔离护栏，“像这样的隔离护栏还要安装一些。用隔离来体现公交的专用，也让交通参与者各行其道。”
除此之外，交管部门还翻新了专用道沿线信号灯杆、电子监控杆以及钢铁大街中心隔离护栏等交通设施，并从4月15日起每晚施划标线，让钢铁大街的景观更美、交通组织更明显。
以人为本
路口区划趋于精细
对于钢铁大街上一些和公交专用道交叉的开口，为了保障专用道的通畅，不发生因为交叉引发的交通事故，交管部门封闭了从林荫路到一宫环岛的10处开口。“6月3日封闭了一些，也受到了开口处商家的阻力。”安锐说。
以前社会其他车辆在路口可以借右转弯车道进行左转弯或挑头，现在公交专用道开辟后，是否允许社会车辆借公交专用道的最右侧实施左转弯或挑头？交管部门通过分析和调研，坚持在5.5米的道路上能够施划一条是社会车辆、一条是公交专用道通行的基础上，仍然允许社会车辆借助公交车的外侧实施挑头和转弯。
另外，为了使公交专用道更通畅，我市交管部门在首创，允许空驶出租车进入公交专用道，但不允许在公交站点、公交行使路段、路口停靠，不允许在公交站点与公交车抢客。为了给出租车在专用道上选定合适的乘降点，交管部门也废了不少心思，最后定在每个企事业单位的出进口最前端，即北侧停在东侧的口端、南侧停在西侧口端，共选定了27处出租车乘降点，其中昆区15处，青山12处。“这样既体现了方便广大交通参与者的原则，同时也约束了出租车的随意停靠。”
合理配置信号
公交优先充分体现
为了充分体现公交优先的原则，交管部门在林荫路和钢铁大街路口安装了一个公交优先信号灯。安锐说，在林荫路和钢铁大街交叉口往西还没有开通公交专用道，这样公交车在由东向西通过林荫路口进入钢铁大街主道时，如果不让公交优先的话，公交车由于体型较大、启动速度慢是争不过社会其他车辆的。“所以我们在路口安装了一个公交优先的信号灯，放直行车辆时，要先放公交车，在公交车进入主道的前提下，才放行其他车辆。不过一些公交司机还不熟悉这一情况，不知道该怎么走，希望公交集团予以告知提醒。”
之道路建设 让钢铁大街更宽更美
为了配合公交专用道的建设，市建委对钢铁大街进行了提质改造工作，东起一宫，西至昆河中桥，全长7.4公里。将原有的非机动车道改造为公交专用车道，在原有人行便道上增设3米宽的非机动车道，同时改造道路两侧的绿化景观，更换原有的路灯，将悬臂灯更换为中华灯，同时对沿街两侧143栋建筑物进行亮化改造，对沿街建筑物上的广告牌匾进行清理整顿。
改造工程，共完成彩色沥青混凝土路面铺装约3.1万平方米，铺筑黑色沥青混凝土路面3000平方米，安装花岗岩侧石2.1万延长米，环保砖便道铺装4.5万平方米，安装中华灯359基，绿化节点改造9处，修建绿化隔离带6300延长米，修建树木2060株，移植树木776株（丛），种植针叶树751株、阔叶树2562株、花灌木1473丛、绿篱669平方米，地被植物6371平方米，安装座椅50套。在施工过程中，为了减少对市民生产生活的影响，采取了出入口预留、夜间施工、洒水作业等特殊措施。
据市建委副主任翁占明介绍，截至目前，道路工程已全部完工，公交专用线已全线通车，绿化景观提质升级已基本结束，沿街建筑物亮化将于6月底完成。
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